全球海运市场即将迎来新一轮显著波动。近日，地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）、达飞轮船（CMA CGM）等头部船公司相继发布公告，计划自2025年底至2026年1月初，对亚洲至欧洲、地中海、拉美等多条主力航线实施大幅度的运费上调及旺季附加费（PSS）。其中，MSC远东至北欧航线40尺大柜报价已达3700美元。此举预示着2026年初的海运费上涨已成定局，跨境卖家的物流成本压力将骤然加剧。如何前瞻性规划备货与物流，成为抵御成本风险、保障供应链稳定的核心课题。
船公司行动与关键航线
主要船公司的具体调价方案已陆续明晰：
MSC（地中海航运）： 自2026年1月起，上调远东至北欧航线运费，20尺小柜至2220美元，40尺大柜至3700美元；地中海西岸航线运费更是上调至20尺柜3900美元，40尺柜5500美元。
达飞轮船（CMA CGM）： 率先于2025年12月29日起，对亚洲至北欧航线征收每TEU（20尺柜）250美元的旺季附加费。紧接着在2026年1月1日，上调亚洲至拉丁美洲航线运费，每个集装箱涨价高达1000美元。
马士基（Maersk）： 计划从2026年1月5日起，对远东至地中海航线加征旺季附加费，40尺高柜的附加费最高达1500美元。
涨价背后动因分析与未来市场展望
此轮船公司调价是多种市场因素叠加共振的结果。首先，每年第一季度中国春节前的出货旺季是传统驱动力，货主集中出运以应对工厂假期，舱位需求激增。其次，船公司希望通过提价以弥补此前部分航线的低迷收益，并应对可能上升的燃油成本及运营开支。更深层次看，在经历了市场波动后，主流航运联盟对运力投放的控制更为谨慎，旨在通过供需调节维持运价处于有利水平。
致跨境卖家的紧急应对与战略调整建议
提前与锁定： 立即与您的物流服务商或船公司沟通，争取在涨价生效前锁定近期舱位与运价。对于2026年一季度的销售计划，应尽最大努力将备货发货计划提前，避开涨价峰值。
优化物流方案： 重新评估您的跨境物流组合。对于货量大、周转稳定的商品，更具规模经济效益的整柜运输相比拼箱能更好地平摊单位成本。同时，可与物流伙伴探讨更灵活的中转航线或替代方案。
强化库存规划： 基于更长的运输周期和更高的成本，需要更精准地计算安全库存水平。考虑利用海外仓服务进行中长期备货，以前置库存来对冲后续运输的不确定性及成本风险，确保销售不断货。
全面成本核算与定价策略： 将上涨的物流成本及时计入产品总成本，并审慎评估其对产品定价、促销策略及最终利润率的影响，必要时进行战略性调整。
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